Hyundai hat es kapiert: Tasten sind sicherer als Bildschirme

Es ist irgendwie absurd, oder? Man sagt uns verständlicherweise, dass wir unsere Telefone beim Fahren weglegen sollen, aber dann bauen die Autohersteller iPad-große Bildschirme in die Mitte des Armaturenbretts. Plötzlich werden physische Knöpfe zu einer gefährdeten Spezies. Deshalb ein großes Lob an Hyundai. Das Unternehmen hat erkannt, dass zu viel Abhängigkeit von Bildschirmen bei manchen Fahrern zu Stress und Ärger führt.

Hyundai versucht, die taktilen Bedienelemente dort zu belassen, wo sie am meisten Sinn machen. Nicht für jede Funktion gibt es eine Taste, aber für häufig genutzte Funktionen wird es weiterhin richtige Knöpfe geben. Senior Vice President of Design Simon Loasby hat es verstanden. Es ist erfrischend zu hören, dass jemand, der für das Autodesign verantwortlich ist, Touchscreens als das bezeichnet, was sie sind: eine "Ablenkung".

In seinem Gespräch mit Autocar stellte er klar, dass die Innenräume der Zukunft auf einer Kernidee beruhen: Der Blick des Fahrers muss auf der Straße bleiben. Das war's. Er verdoppelte sogar noch, indem er sagte: "Sie wollen wirklich nicht, dass die Leute auf den Bildschirm schauen: Sie wollen, dass sie auf Augenhöhe schauen [to look at eye level]." Das manuelle Gedächtnis hilft den Fahrern, Einstellungen vorzunehmen, ohne die Augen von der Straße zu nehmen.

In diesem Zusammenhang gab Luc Donckerwolke, der Designchef des Unternehmens, indirekt zu, was wir alle zu Recht vermutet haben: Bildschirme sind ein Mittel zur Kostensenkung. Moderne Infotainmentsysteme, die auf übergroßen Displays basieren, "sind ideal, weil man eine Menge in der Fertigung spart, wenn man nur den Bildschirm hat". Hyundai behauptet jedoch, dass die Menschen im Allgemeinen eine "Vorliebe für analoge Interaktion" haben, so dass es darauf ankommt, die richtige Balance zwischen Tasten und überdimensionalen Displays zu finden.

Obwohl Donckerwolke optimistisch ist, dass die Autoindustrie irgendwann Touchscreens zurückfahren und Tasten wieder einführen wird, erzählt der jüngste Schritt von Hyundai eine kompliziertere Geschichte. Als die Software-Plattform Pleos im vergangenen Monat vorgestellt wurde, zeigten die Teaser-Bilder (siehe oben) ein riesiges mittiges Display im Tesla-Stil.

Unter dem Bildschirm befand sich eine Reihe leerer Tasten, was darauf hindeutet, dass ein gewisses Maß an physischer Interaktion noch vorgesehen ist. Diese altmodischen Tasten werden wahrscheinlich an Funktionalität gewinnen, sobald die ersten Modelle mit dem auf Android Automotive basierenden Betriebssystem im zweiten Quartal 2026 auf den Markt kommen. Hyundai geht davon aus, dass bis 2030 über 20 Millionen Fahrzeuge mit diesem System ausgestattet sein werden.

Natürlich bedeutet ein riesiger Bildschirm nicht immer den Tod der taktilen Bedienelemente. Es besteht immer noch die Hoffnung, dass Hyundai den goldenen Mittelweg zwischen einem Smartphone auf Rädern und den guten alten Tasten findet.