VW befürchtet enorme Geldstrafe durch neue Emissions-Grenzwerte

Der VW-Konzern hat seinen immens teuren Dieselgate-Skandal hinter sich gelassen, aber es bleibt ein harter Kampf, um die Emissionsvorschriften zu erfüllen. Für 2025 senkt die EU die CO2-Zielvorgaben um etwa 15 % im Vergleich zu 2021. Für jedes Gramm, das über dem Grenzwert liegt, müssen die Hersteller 95 Euro zahlen. Das hört sich nicht viel an, aber die Strafe wird auf jedes verkaufte Auto erhoben. Das summiert sich schnell.

Bloomberg zitiert Rolf Woller, den Leiter der Abteilung Group Treasury and Investor Relations von Volkswagen, der gegenüber Analysten erklärte, dass der Autohersteller Ende dieses Jahres mit einer astronomischen Strafe rechnen müsse. Der Konzern schätzt, dass er rund 1,5 Milliarden Euro (für die Überschreitung der Emissionsgrenzwerte zahlen muss. Das ist immer noch ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zum Dieselgate, das den Autokonzern bis 2020 rund 31,3 Milliarden Euro gekostet hat.

Was können VW, Skoda, Audi, Porsche und die anderen Mitglieder des Konzerns tun, um die hohe Strafe zu vermeiden? Idealerweise sollten sie mehr Plug-in-Hybride und vor allem reine E-Fahrzeuge verkaufen. Dies würde die Verbrenner-Autos kompensieren und die Emissionsflottenzahlen senken. Stellantis erwägt eine unorthodoxe Alternative: die Reduzierung der Produktion von Benzin- und Dieselfahrzeugen.

Es gibt noch eine dritte Methode. Die Automobilhersteller könnten (und werden wahrscheinlich) Allianzen bilden, indem sie sich mit anderen Marken zusammenschließen, um die strengeren Emissionsziele der EU zu erfüllen. AutoNews berichtet, dass Toyota, Stellantis, Ford, Mazda und Subaru sich mit Tesla zusammentun, während Mercedes mit Volvo und seinem Polestar-Ableger unter einer Decke steckt. Der Kauf von Emissionsgutschriften wird diese Autohersteller immer noch Geld kosten, aber sie haben wahrscheinlich nachgerechnet und festgestellt, dass dies weniger teuer ist als die Zahlung von Geldstrafen.

Letztes Jahr warnte Renault-Chef Luca de Meo, dass Autohersteller, die in der EU tätig sind, mit Geldstrafen in Höhe von 15 Milliarden Euro rechnen müssten. Die Financial Times zitierte die Barclays Bank, die schätzt, dass die Strafe weniger als diese Summe, aber immer noch über 10 Milliarden Euro betragen würde. Mehrere Autohersteller haben die EU gedrängt, ihre drakonischen Emissionsanforderungen für 2025 zu lockern, jedoch ohne Erfolg.

Ausgehend von den Verkaufsergebnissen für 2024 in der EU, die diese Woche vom Verband der europäischen Automobilhersteller veröffentlicht wurden, sieht die Lage düster aus. Der ACEA stellt fest, dass der Marktanteil der reinen Elektroautos bei 13,6 % lag, was einem Rückgang von 1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darüber hinaus sank der Anteil der PHEVs von 7,7 % auf 7,1 % im Jahr 2024. Wenn wir uns ausschließlich auf den VW-Konzern beziehen, sanken die Auslieferungen von Elektroautos im vergangenen Jahr um 5,2 % auf 447.900 Einheiten.

Mit Blick auf die Zukunft wird die EU die Ziele für die Flottenemissionen für den Zeitraum 2030 bis 2034 noch einmal senken, bevor sie für 2035 und darüber hinaus 0 g/km erreichen wird. Das bedeutet, dass es den in der EU tätigen Autoherstellern in nur 10 Jahren verboten sein wird, Autos zu verkaufen, die Emissionen erzeugen, und somit ein Verbot von Verbrennungsmotoren eingeführt wird. Es könnte jedoch einige Ausnahmen für synthetische Kraftstoffe geben, obwohl es schwer vorstellbar ist, dass sich E-Kraftstoffe in nur einem Jahrzehnt signifikant durchsetzen werden.