BMW i5: Offizielle Bilder der Elektro-Limousine bei Winter-Tests

Im vergangenen Jahr startete der BMW 7er als Elektroauto, 2023 wird nun der 5er als Elektroauto aufgelegt. Der neue i5 startet im Oktober, wie BMW-Chef Oliver Zipse kürzlich verriet; der Kombi folgt dann erst 2024. Nun zeigt BMW offizielle Bilder der Limousine. Die getarnten Prototypen werden derzeit unter winterlichen Bedingungen getestet. 

Ein vierminütiges Video und zahlreiche Bilder zeigen das neue Modell schon recht genau. Zur Technik verrät BMW jedoch noch fast nichts. Es heißt nur, dass eine verbesserte Version des eDrive der fünften Generation verwendet wird. Das ist die Generation des Elektroantriebs, die im iX3 debütierte, und die auch den i4, den i7 und den iX antreibt. Seit dem GEN5-Antrieb setzt BMW stromerregte Synchronmotoren ein, also Synchronmotoren ohne Permanentmagnete. 

Eine "einzigartige Antriebsmomentensteuerung" soll beim i5 Traktion, Dynamik und Fahrstabilität optimieren. Denn im BMW i5 sind das ESP, die "aktornahe Radschlupfbegrenzung" und die Antriebssteuerung so miteinander vernetzt, dass sie in jeder Fahrsituation gut zusammenarbeiten, verspricht BMW. So soll die Elektro-Limousine auf Eis und Schnee jedem fossil angetriebenen Modell "mindestens ebenbürtig" sein.

Außerdem startet das Auto "mit der aktuellsten Batteriezellen-Technologie und einem intelligent gesteuerten Wärmemanagement". Bei den Zellen dürfte es sich aber nach wie vor um prismatische Exemplare handeln, die zylindrischen werden unseres Wissens erst mit der Neuen Klasse eingeführt. 

Technische Basis des Autos wird keine dedizierte Elektroauto-Plattform sein, denn diese wird erst 2025 mit der Neuen Klasse eingeführt. Stattdessen dürfte der i5 auf der altbekannten Cluster Architecture (CLAR) basieren.

BMW testet den i5 bereits seit Februar 2022 auf öffentlichen Straßen, denn damals begann der Road Trip ins Testzentrum Arjeplog (Nordschweden): Ein getarnter Prototyp fuhr in fünf Tagen aus dem Alpenvorland über Dänemark bis an den Rand des Polarkreises. Auf der rund 3 000 Kilometer langen Fahrt konnten Motoren, Leistungselektronik, Hochvoltbatterie und das integrierte Heiz- und Kühlsystem für den Innenraum und den Energiespeicher zeigen, dass sie auch bei Kälte auf der Langstrecke funktionieren. 

Erlkönige von der i5 Limousine wurden bereits im Sommer 2021 erwischt, im November 2022 gelangen auch Bilder einer Sportversion, die wohl M60 heißen wird und vermutlich den 455-kW-Allradantrieb aus dem BMW iX in der M60-Version erhält. Auch vom BMW i5 Touring haben wir bereits Erlkönigbilder veröffentlicht.

Die Bilder lassen erkennen, dass beim Design keine gravierenden Änderungen gegenüber dem aktuellen 5er zu erwarten sind. So dürfte es auch bei dem kleinen Kofferraumdeckel bleiben, den der 5er seit jeher hat. Größer werden die Unterschiede im Cockpit sein. Hier ist die neue Monitor-Landschaft mit "Curved Display" zu erwarten, die wir aus dem i4, i7 und iX kennen.

Erstmals ohne Tarnung gezeigt werden soll der BMW i5 im Sommer; danach dürfte er auf der IAA präsentiert werden, die wie schon 2021 im heimatlichen München stattfindet. Antreten wird das Auto gegen der Mercedes EQE und den Audi A6 e-tron sowie den A6 e-tron Avant, die beide 2024 starten sollen.