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Geräumiger Gleiter: Der Nissan Murano als Diesel im Test
Sind 190 PS genug für das große SUV?
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Haar, 4. Juli 2011 - Der Nissan Murano bietet ein eigenständiges Design, jede Menge Platz für bis zu fünf Personen und eine auch für diese Klasse sehr umfangreiche Serienausstattung. Dennoch ist das ursprünglich für den US-Markt konzipierte SUV ein nur selten gesehener Gast auf unseren Straßen. Gerade einmal 389 Neuzulassungen gab es 2010 in Deutschland. Das soll sich mit der neuen Dieselvariante ändern, denn bisher war der Murano ausschließlich als 256 PS starker 3,5-Liter-Benziner zu haben.
Vier Zylinder und 450 Newtonmeter
Unter der Haube des Murano 2.5 dCi arbeitet eine modifizierte Version des aus dem Pathfinder und dem Navara bekannten 2,5-Liter-Turbomotors. Dessen vier Zylinder und 190 PS klingen für ein rund zwei Tonnen schweres Allrad-SUV nicht nach übermäßig viel Kraft. In der Tat erweist sich der Diesel-Murano nicht als Power-Bolide, aber dank 450 Newtonmeter Drehmoment auch nicht als untermotorisiert. Nur beim Überholen wäre etwas mehr Durchzugskraft wünschenswert.
Sanft schaltende Automatik
10,5 Sekunden vergehen, bis aus dem Stand Tempo 100 erreicht ist, die Höchstgeschwindigkeit beträgt ausreichende 196 km/h. Lediglich wenn er kalt ist, nagelt der Selbstzünder. Ansonsten verrichtet er angenehm leise seine Arbeit. Der serienmäßige Sechsgang-Automat schaltet sanft und komfortabel, aber ein wenig behäbig. Mit einem Normverbrauch von exakt acht Liter befindet sich der Murano 2.5 dCi im Vergleich zur Konkurrenz im Mittelfeld. Im Praxistest zeigte sich, dass neun Liter pro 100 Kilometer problemlos realisierbar sind.
Vier Zylinder und 450 Newtonmeter
Unter der Haube des Murano 2.5 dCi arbeitet eine modifizierte Version des aus dem Pathfinder und dem Navara bekannten 2,5-Liter-Turbomotors. Dessen vier Zylinder und 190 PS klingen für ein rund zwei Tonnen schweres Allrad-SUV nicht nach übermäßig viel Kraft. In der Tat erweist sich der Diesel-Murano nicht als Power-Bolide, aber dank 450 Newtonmeter Drehmoment auch nicht als untermotorisiert. Nur beim Überholen wäre etwas mehr Durchzugskraft wünschenswert.
Sanft schaltende Automatik
10,5 Sekunden vergehen, bis aus dem Stand Tempo 100 erreicht ist, die Höchstgeschwindigkeit beträgt ausreichende 196 km/h. Lediglich wenn er kalt ist, nagelt der Selbstzünder. Ansonsten verrichtet er angenehm leise seine Arbeit. Der serienmäßige Sechsgang-Automat schaltet sanft und komfortabel, aber ein wenig behäbig. Mit einem Normverbrauch von exakt acht Liter befindet sich der Murano 2.5 dCi im Vergleich zur Konkurrenz im Mittelfeld. Im Praxistest zeigte sich, dass neun Liter pro 100 Kilometer problemlos realisierbar sind.
Inklusive Leder, Navi und Kameras
Insgesamt recht weich ausgelegt, gleitet der Murano weitgehend über den Asphalt. Das gelingt ihm solange gut, bis sich größere Unebenheiten auftun. Diese werden dann recht ungefiltert auf die Passagiere übertragen. 46.450 Euro als Einstiegspreis sind zwar nicht gerade günstig, sie werden aber durch die reichhaltige Ausstattung wettgemacht: Egal ob Ledersitze, Xenonlicht, Navigationssystem, Rückfahr- oder Seitenkamera - alles ist bereits ab Werk mit an Bord.
Insgesamt recht weich ausgelegt, gleitet der Murano weitgehend über den Asphalt. Das gelingt ihm solange gut, bis sich größere Unebenheiten auftun. Diese werden dann recht ungefiltert auf die Passagiere übertragen. 46.450 Euro als Einstiegspreis sind zwar nicht gerade günstig, sie werden aber durch die reichhaltige Ausstattung wettgemacht: Egal ob Ledersitze, Xenonlicht, Navigationssystem, Rückfahr- oder Seitenkamera - alles ist bereits ab Werk mit an Bord.
Gesamtwertung
Die Dieselvariante des geräumigen Nissan Murano weiß zu überzeugen, und zwar nicht nur durch ein angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der 190 PS starke Vierzylinder ist ein passables Einstiegsaggregat, das vielen Kunden reichen sollte. Angesprochen sind vor allem Käufer, die es hinsichtlich Antrieb und Fahrwerk eher gediegen mögen.
| Modell | Nissan Murano 2.5 dCi Executive |
|---|---|
|
Motor
|
|
| Bauart | Reihen- Dieselmotor mit Turboaufladung und Common- Rail- Direkteinspritzung |
| Zylinder / Ventile | 4 / 4 |
| Antrieb | permanenter Allradantrieb |
| Getriebe | Automatikgetriebe |
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 2.488 cm³ |
| Leistung | 140 kW bei 4.000 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 2.000 U/min |
|
Fahrwerk
|
|
| Bremsen vorn | innenbelüftete Scheiben |
| Bremsen hinten | innenbelüftete Scheiben |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung servounterstützt |
| Radaufhängung vorn | Einzelradaufhängung, McPherson- Federbeine, Stabilisator und hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer |
| Radaufhängung hinten | Multi- Link- Radaufhängung, Schraubenfedern, Stabilisator und hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer |
| Räder vorn | 235/55 R20, 7,5 J x 20 |
| Räder hinten | 235/55 R20, 7,5 J x 20 |
| Spurweite vorn | 1.610 mm |
| Spurweite hinten | 1.610 mm |
| Wendekreis | 11,8 m |
|
Maße
|
|
| Länge | 4.860 mm |
| Breite | 1.885 mm |
| Höhe | 1.720 mm |
| Radstand | 2.825 mm |
| Leergewicht | 1.950 kg |
| max. Zuladung | 453 kg |
| Anhängelast (gebremst) | 1.585 kg |
| Kofferraumvolumen | 402 l |
| Tank | 82 l |
| Kraftstoffart | Diesel |
|
Messwerte
|
|
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 10,5 s |
| Verbrauch gesamt | 8,0 l/100 km |
| Verbrauch innerorts | 10,1 l/100 km |
| Verbrauch außerorts | 6,8 l/100 km |
| CO2-Emission | 210 g/km |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
|
Kosten
|
|
| Steuer pro Jahr | 417 € |
| Haftpflicht Klasse | 23 |
| Teilkasko Klasse | 24 |
| Vollkasko Klasse | 27 |
Stand: März 2011
| Modell | Nissan Murano 2.5 dCi Executive |
|---|---|
| Grundpreis | 50.250 € |
|
Ausstattungslinien
|
|
| Nissan Murano 2.5 dCi | Euro 46.450 |
|
Ausstattung
|
|
| ABS | Serie |
| Beifahrerairbag | Serie |
| Fahrerairbag | Serie |
| ASR | Serie |
| Automatikgetriebe | Serie (6 € Gänge) |
| Navigationssystem | Serie |
| CD-Radio | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Schiebedach | Serie |
| elektr. verst. Außenspiegel | Serie |
| ESP | Serie |
| Klimaautomatik | Serie |
| Kopfairbag hinten | Serie |
| Kopfairbag vorne | Serie |
| Lederausstattung | Serie |
| Leichtmetallfelgen | Serie (20 Zoll) |
| Metalliclackierung | 820 € |
| MP3-Radio | Serie |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Seitenairbag vorne | Serie |
| Sitzhöheneinstellung | Serie |
| Tempomat | Serie |
| Xenonlicht | Serie |
| Zentralverriegelung | Serie |
| silberne Dachreling | Serie |
|---|---|
| Licht- und Regensensor | Serie |
| abgedunkelte Heckscheiben | Serie |
| elektrisch einstellbare Vordersitze | Serie |
| Multifunktions-Lederlenkrad | Serie |
| Sitzheizung vorn und hinten | Serie |
| Alarmanlage | Serie |
| Bose-Soundsystem | Serie |
| Bluetooth-Schnittstelle für Mobiltelefone | Serie |
| elektrische Heckklappe | Serie |
| Rückfahrkamera | Serie |
| Seitenkamera im rechten Außenspiegel | Serie |
| DVD-Entertainmentsystem | 300 € |
Stand: Juli 2011
