Ford Focus: Produktion endet im November 2025

Die ikonischen Modelle von Ford of Europe sterben reihenweise. Der letzte Mondeo wurde im April 2022 gebaut, gefolgt vom letzten Fiesta im Juli 2023. Jetzt wird auch der Focus beerdigt. In einer E-Mail an Motor1 gab Finn Thomasen, European Communications Manager bei Ford, bekannt, dass die Produktion des Focus im November eingestellt wird. Leider gibt es keine Pläne für einen direkten Nachfolger.

Die PR-Abteilung von Ford teilte mit, dass die Kunden noch immer einen neuen Focus genau nach ihren Wünschen bestellen können, aber mit dem bevorstehenden Ende der Produktion im Werk Saarlouis (und dessen Schließung) wird es nicht mehr lange dauern, bis die Auftragsbücher geschlossen sind. Danach kann man nur noch das bestellen, was im Lagerbestand vorhanden ist.

Mit dem Auslaufen des Modells geht für Ford in Europa wirklich eine Ära zu Ende, denn der Focus hatte seit dem Debüt der ersten Generation im Jahr 1998 eine große Bedeutung. Der Focus musste von Anfang an in große Fußstapfen treten, denn er ersetzte den kultigen Escort, eine weitere traditionsreiche Baureihe in der Geschichte von Ford.

Mit der Einstellung des Focus verlieren die Liebhaber einen der letzten sportlichen Kompakten mit Schaltgetriebe, den ST. Ford hat ihn auch als praktischeren Kombi verkauft, komplett mit einem Dieselmotor für diejenigen, die ein hohes Drehmoment und eine bessere Effizienz suchen. Das Aus für den Focus kann nur eine gute Nachricht für den Volkswagen-Konzern sein, der noch viele Jahre lang Golf, Octavia, Leon und A3 produzieren wird. Auch der Toyota Corolla wird nicht verschwinden, ebenso der Opel Astra.

Aber warum streicht Ford den Focus aus seiner Produktpalette? CEO Jim Farley sagt, das Unternehmen wolle "aus dem Geschäft mit langweiligen Autos aussteigen und sich auf das Geschäft mit ikonischen Fahrzeugen konzentrieren". In einem Interview im letzten Jahr gab der Firmenchef zu, dass Autos wie der Fiesta und der Mondeo von vielen Kunden geliebt wurden, aber die harte Realität sei, dass Ford nicht genug Geld verdiente, um zukünftige Investitionen zu rechtfertigen.

Dearbon glaubt, dass es profitabler ist, sich auf den Bronco, Tremor, Raptor und Mustang zu konzentrieren. Die Absicht ist, Ford zum "Porsche des Geländewagens" zu machen.

Das Aus für den Focus bedeutet, dass Ford in Europa ohne ein normales Nicht-SUV-Auto dasteht, was eine Strategie widerspiegelt, die in den Vereinigten Staaten schon seit einiger Zeit verfolgt wird. Der Fiesta, der Focus, der Fusion und der Taurus wurden vor einigen Jahren in Nordamerika aus dem Verkehr gezogen.

Sicher, es gibt noch den Mustang, aber der ist ein Nischenprodukt, das nicht den Durchbruch schaffen kann. Die jüngsten Verkaufszahlen des Pony Cars in den USA sehen schrecklich aus. Es ist zu bezweifeln, dass der "S650" in Europa, wo Autos mit hohen Emissionen und großvolumigen Motoren mit hohen Steuern belegt sind, ein großer Erfolg sein wird.

Der Ford-Absatz in Europa (einschließlich EFTA und Großbritannien) ging 2024, dem ersten vollen Jahr ohne den Fiesta, um 17 Prozent auf 426.307 Fahrzeuge zurück. Der Marktanteil des Unternehmens fiel von 4 Prozent auf nur noch 3,3 Prozent, hinter Kia und Hyundai, die jeweils 4,1 % erreichten.

Ford hat einen schlechten Start ins Jahr hingelegt: Die vom Europäischen Automobilherstellerverband (ACEA) veröffentlichten Verkaufszahlen zeigen einen Rückgang von 3,9 Prozent gegenüber Januar 2024 und einen Marktanteil von nur noch 3 Prozent. Lediglich die Nutzfahrzeuge retten noch das Europa-Geschäft.

Da der Focus in diesem Jahr ausläuft, sind auch die Aussichten für 2026 nicht gerade optimistisch. Ford hat den Puma und den Kuga, um den Niedergang der normalen Autos zu kompensieren. Der Puma wird jetzt auch als Elektroauto verkauft und gesellt sich damit zu dem größeren Mustang Mach-E, dem Explorer auf ID.4-Basis und dem Capri auf ID.5-Basis, die das Unternehmen in Europa im Programm hat. Doch die Verkäufe von Explorer und Capri sind überschaubar ...

Wir alle wissen, dass die Verkaufszahlen nicht die ganze Geschichte erzählen, da die Gewinnmargen der Schlüssel zum Erfolg eines Unternehmens sind. Als jemand, der mit Ford aufgewachsen ist und den Focus Mk1 wegen seines Aussehens und seines aufregenden Fahrverhaltens geliebt hat, bin ich jedoch traurig, dass dieses Auto langsam ausstirbt. RIP Focus; wir werden dich vermissen.