Die stärksten Modelle mit Saugmotor unter 100.000 Euro

V8-Motoren werden durch aufgeladene Sechszylinder ersetzt, Sechszylinder durch Turbo-Vierzylinder, und Turbobenziner mit drei Töpfen machen bald sogar schon die Mittelklasse unsicher - siehe Ford Mondeo oder BMW 3er. Der Downsizing-Trend, kombiniert mit dem Einsatz von Turbos, Kompressoren oder beidem, ist nicht mehr aufzuhalten. Doch noch gibt es stark motorisierte Wagen, die reine Saugmotoren bieten. Wir zeigen die stärksten Modelle unter 100.000 Euro.

Platz 1: 507 PS im Mercedes C 63 AMG Coupé Edition 507

Wie es um die starken Sauger steht, zeigt schon unser erstes Modell: Sie sterben aus. Mercedes bot die alte C-Klasse als C 63 AMG in einer Sonderversion an, die einen gigantischen V8-Sauger besaß. Namensgebende Besonderheit war der Leistungszuwachs um 50 auf 507 PS. Einst gab es das Modell als Limousine, T-Modell und Coupé. Nach dem jüngsten Generationswechsel ist nur noch das Coupé übrig, und auch das läuft aus. Wenn Sie noch eins kriegen wollen, müssen Sie sich also beeilen.

Platz 1: 507 PS im Mercedes C 63 AMG Coupé Edition 507

V8-Saugbenziner mit 6.208 ccm
507 PS bei 6.800 U/min
610 Nm bei 5.200 U/min
0-100 km/h in 4,2 s
85.442 Euro

Platz 2: 466 PS im Chevrolet Corvette C7 Stingray

Doch auch bei frischen Modellen kommt ab und zu noch ein Sauger unter die Haube. Seit Dezember 2013 ist die neue Corvette auf dem Markt, das Cabrio folgte im Frühjahr 2014. Bei beiden kommt ein neuer 6,2-Liter-V8 mit dem Code LT1 zum Einsatz. Um den Spritkonsum zu bändigen, wird der Hubraum einfach so oft wie möglich halbiert: Die Zylinderabschaltung legt bei niedriger Motorlast vier Töpfe lahm. Nebenbei: Die Corvette Z06 ist zwar mit 650 PS noch stärker, braucht dafür aber einen Kompressor.

Platz 2: 466 PS im Chevrolet Corvette C7 Stingray

V8-Saugbenziner mit 6.162 ccm
466 PS bei 6.000 U/min
630 Nm bei 4.600 U/min
0-100 km/h in 4,2 s
69.990 Euro

Platz 3: 468 PS im Jeep Grand Cherokee SRT

Den Grand Cherokee gibt es mit zwei verschiedenen V8-HEMI-Motoren. Der 5.7 V8 liefert 352 PS, während der SRT gleich 468 PS aus 6,4 Liter Hubraum holt. Wie bei der Corvette mäßigt eine Zylinderabschaltung den Durst des Aggregats und macht es zum Teilzeit-Vierzylinder.

Platz 3: 468 PS im Jeep Grand Cherokee SRT

V8-Saugbenziner mit 6.417 ccm
468 PS bei 6.250 U/min
624 Nm bei 4.100 U/min
0-100 km/h in 5,0 s
77.900 Euro

Platz 4: 450 PS im Audi RS 5

Die stärkste Version des A5 ist der RS 5 - als Coupé und Cabrio. Der Wagen ist gleichzeitig das einzige Modell der Baureihe, das acht Zylinder besitzt, einen 4.2 FSI. Denn im S5 wurde der Motor beim letzten Generationswechsel durch einen Dreiliter-V6 mit Turbo ersetzt. Im RS 5 arbeitet er aber noch, der große, besonders hoch drehende Sauger. Der Motor ist ein Direkteinspritzer.

Platz 4: 450 PS im Audi RS 5

V8-Saugbenziner mit 4.163 ccm
450 PS bei 8.250 U/min
430 Nm bei 4.000 U/min
0-100 km/h in 4,5 s
79.650 Euro

Platz 5: 450 PS im Audi RS 4 Avant

Eigentlich teilt sich der RS 4 Avant Platz 4 mit dem gleich motorisierten RS 5. Sei's drum. Jedenfalls können nicht nur Coupé- und Cabriofahrer, sondern auch Kombifans bei Audi einen starken Sauger kaufen - nur die Freunde der Stufenhecklimousine schauen seit dem letzten Generationswechsel in die Röhre. Wie beim RS 5 lässt sich der Auspuffsound über die Drive-Select-Taste einstellen. Im Dynamic-Modus untermalen zusätzlich Zwischengas-Stöße das Herunterschalten.

Platz 5: 450 PS im Audi RS 4 Avant

V8-Saugbenziner mit 4.163 ccm
450 PS bei 8.250 U/min
430 Nm bei 4.000 U/min
0-100 km/h in 4,7 s
77.550 Euro

Platz 6: 432 PS im Chevrolet Camaro

Amerikanische Autos sind nach wie vor eine Bank bei starken Saugmotoren. Auch der Ende 2013 gestartete, neue Camaro hat noch einen frei atmenden V8 unter der Haube. Das 6,2-Liter-Aggregat wird serienmäßig mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert, die optionale Automatikversion - ebenfalls mit nur sechs Stufen - verfügt über eine Zylinderabschaltung sowie eine variable Ventilsteuerung. Diese Variante ist aber nur 405 PS stark und fällt damit für uns flach.

Platz 6: 432 PS im Chevrolet Camaro

V8-Saugbenziner mit 6.162 ccm
432 PS bei 5.900 U/min
569 Nm bei 4.600 U/min
0-100 km/h in 5,2 s
39.990 Euro

Platz 7: 421 PS im Mercedes SLK 55 AMG

Der stärkste SLK aller Zeiten hat ebenfalls einen V8-Sauger im Leib. Das 5,5-Liter-Aggregat mit der internen Bezeichnung M152 verfügt über eine Zylinderabschaltung, die es ermöglichen soll, den guten Sound eines Saugers mit den Verbrauchsvorteilen von kleineren Motoren zu verbinden. Die Direkteinspritzung arbeitet mit 200 bar Druck und Piezo-Düsen, dazu gibt es eine kontinuierliche Nockenwellenverstellung. Der Motor erreicht eine sehr respektable Höchstdrehzahl von über 7.000 U/min.

Platz 7: 421 PS im Mercedes SLK 55 AMG

V8-Saugbenziner mit 5.461 ccm
421 PS bei 6.800 U/min
540 Nm bei 4.500 U/min
0-100 km/h in 4,6 s
73.542 Euro

Platz 8: 420 PS im Porsche Cayenne GTS

Wer sich beeilt, kann vielleicht noch einen Cayenne GTS mit dem 420 PS starken, großen V8-Sauger ergattern. Die minimal geliftete Version mit überarbeiteten Motoren startet am 11. Oktober 2014, und eine vergleichbare Saugversion ist einstweilen nicht in Sicht. Der neue Cayenne S ist zwar ebenso 420 PS stark, hat aber einen Biturbo-V6. Der alte, im Frühjahr 2012 eingeführte Cayenne GTS hat dagegen wie der alte Cayenne S noch einen 4,8-Liter-Sauger. Der Direkteinspritzer arbeitet einlassseitig mit variablen Ventil-Steuerzeiten und Ventilhubumschaltung.

Platz 8: 420 PS im Porsche Cayenne GTS

V8-Saugbenziner mit 4.806 ccm
420 PS bei 6.500 U/min
515 Nm bei 3.500 U/min
0-100 km/h in 5,7 s
92.202 Euro

Platz 9: 390 PS im Infiniti QX70 5.0

Der Infiniti QX70 5.0 gehört nicht zu den bekanntesten Automodellen. Den meisten dürfte der Konkurrent von BMW X6 und Porsche Cayenne eher unter dem alten Namen FX50 bekannt sein. Charakteristisch ist die coupéhafte Silhouette des SUVs. Der 5,0-Liter-V8 des Baureihen-Flaggschiffs kommt ohne Zwangsbeatmung auf 390 PS.

Platz 9: 390 PS im Infiniti QX70 5.0

V8-Saugbenziner mit 5.026 ccm
390 PS bei 6.500 U/min
500 Nm bei 4.400 U/min
0-100 km/h in 5,8 s
68.579 Euro

Platz 10: 387 PS im Lexus LS 460

Das Oberklassemodell LS gibt es als außer mit Hybrid auch mit einem großen V8, der auf einen Turbo oder Kompressor verzichten kann, denn auch so kommen 387 PS Leistung heraus. Beim Spritsparen hilft Dual VVT-i, eine kontinuierliche Ventilsteuerung auf Ein- und Auslassseite.

Platz 10: 387 PS im Lexus LS 460

V8-Saugbenziner mit 4.608 ccm
387 PS bei 6.400 U/min
473 Nm bei 4.100 U/min
0-100 km/h in 5,7 s
92.800 Euro