Der Ferrari SP51 ist ein einzigartiger 812 ohne Dach

Ferrari hat in den letzten Jahren eine Reihe von wunderbaren Einzelstücken gebaut - den Omologata, den F12 TRS und den SP48 Unica. Um nur einige dieser Meisterwerke zu nennen. Jetzt zeigt der Automobilhersteller ein weiteres spezielles Fahrzeug, das seine wachsende Reihe von Einzelstücken ergänzt: den Ferrari SP51.

Genau wie die anderen Modelle davor hat Ferrari diesen Roadster nach den genauen Vorgaben eines seiner wohlhabenden Kunden gebaut. Der SP51 basiert auf dem 812 GTS, was bedeutet, dass es sich um ein Fahrzeug mit V12-Frontmotor handelt und wahrscheinlich sitzt auch das unveränderte Aggregat unter der Haube. Zur Erinnerung: Der Ferrari 812 GTS verfügt über einen 6,5-Liter-V12, der 800 PS leistet, 718 Nm maximales Drehmoment entwickelt und zusammen mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Hinterradantrieb für eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h sorgt. Ach ... und in runden drei Sekunden geht es von 0 auf Tempo 100.

Was das Styling betrifft, ist der SP51 nicht so wild gestaltet wie einige der anderen Einzelstücke. Die Scheinwerfer und Rückleuchten sind aber einzigartig, der Kühlergrill ist größer und besteht aus Kohlefaser. Hinter den Radkästen befindet sich ein scharfkantiges Element, das ebenfalls aus Kohlefaser gefertigt ist. Und da es sich um einen Roadster handelt - das heißt, es gibt kein versenkbares Dach - sitzt ein zusätzliches Bauteil aus Kohlefaser als einzigartiges Karosseriedetail direkt über dem Kopf des Fahrers und verleiht dem SP51 seine unverwechselbare Form.

Die Rosso-Passionale-Lackierung des Exterieurs ist ebenfalls exklusiv für den SP51 und die blau-weiße Lackierung in der Mitte des Fahrzeugs ist vom Ferrari 410 S aus dem Jahr 1955 inspiriert. Das Alcantara im Innenraum trägt denselben Rosso-Passionale-Farbton, während sich der blau-weiße Streifen auch im Innenraum fortsetzt und den Mitteltunnel sowie die Konsole zwischen den beiden Sitzen verkleidet.

Wie zu Beginn dieses Artikels bereits erwähnt, geht der SP51 an einen langjährigen Ferrari-Kunden und einen führenden Sammler. Aus Taiwan. Und natürlich verrät Ferrari nicht, wie viel der Wagen genau kostet. Aber gehen Sie einmal stark davon aus, dass mehrere Millionen Euro fällig waren und nach Maranello überwiesen werden mussten.