Offenherzig: Schicker Schwede für die heißen Tage

Göteborg, 19. Juni 2007 – Zu den schwedischen Exportschlagern gehören zweifelsohne Ikea, Pippi Langstrumpf und Knäckebrot. Doch auch das neue Saab 9-3 Cabriolet mit dem Zweiliter-Bioethanol-Motor schickt sich an, ein solcher zu werden. Wir hatten die Gelegenheit, den offenen Schweden vor den Toren Göteborgs zu testen.

Front des Aero X
Der jüngste Schweden-Zögling besticht vor allem durch eine neue Optik für die gesamte Baureihe. Die unverwechselbare Frontpartie des Saab wurde vom Konzeptfahrzeug Aero X inspiriert und soll besonders den sportlichen Charakter des 9-3 Cabriolets hervorheben. Vervollständigt wird die geänderte Front durch neue Scheinwerfergehäuse in „Eyebrow“-Optik.

Weniger umweltschädliches CO2
Seit Anfang 2006 geht Saab mit dem Flexifuel-Triebwerk im 9-5 2.0t BioPower neue Wege bezüglich des verwendeten Kraftstoffs. Neben Benzin können die BioPower-Aggregate wahlweise auch mit Bioethanol E85 angetrieben werden. Bioethanol wird durch Gärung und anschließende Destillation aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen. Der Vorteil dürfte klar sein: Dadurch kann der CO2-Ausstoß deutlich verringert werden. Es wird nämlich nur so viel Kohlendioxid ausgestoßen, wie die Pflanzen während ihres Wachstums aus der Luft aufgenommen haben. Werden fossile Kraftstoffe wie Erdgas, Benzin oder Diesel verbrannt, wird dagegen Kohlenstoff, der vor Jahrmillionen abgelagert wurde, zu klimaschädlichem Kohlendioxid.

Mehr Leistung durch Bioethanol
In der Praxis entstehen durch den 200 PS starken Bioethanol-Motor mit einem Hubraum von zwei Liter gegenüber einem herkömmlichen Verbrennungsmotor mit Benzin oder Diesel kein Nachteil. Im Gegenteil: Im Alkoholbetrieb bietet er eine um 14 Prozent höhere Maximalleistung (200 statt 175 PS) und ein um 13 Prozent gestiegenes Drehmoment (300 gegenüber 265 Newtonmeter). 8,2 Sekunden verstreichen, ehe der Schwede die 100-km/h-Grenze knackt, um dann bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h zu beschleunigen.

15 bis 20 Prozent mehr Verbrauch
Leider kann Saab noch keinen Normverbrauch angeben, weil es für Bioethanol noch keine standardisierten Messverfahren gibt. Als Richtlinie wird aber ein um 15 bis 20 Prozent gesteigerter Verbrauch gegenüber dem Betrieb mit Benzin genannt. Unser Testwagen verbrauchte etwa 11,5 Liter, ein Liter Bioethanol kostet derzeit ungefähr 89 Cent. So lässt sich eine Ersparnis von zirka 3,67 Euro pro hundert Kilometer bei einem Preis von 1,39 für den Liter Super plus errechnen. Somit amortisiert sich der Mehrpreis des BioPower-Antriebs von 1.000 Euro ab einer Laufleistung von etwa 27.200 Kilometer. Dabei ist die geringere Steuer noch nicht einmal berücksichtigt. Einziges Problem ist allerdings die noch verhältnismäßig schlechte Abdeckung mit Tankstellen, die den umweltfreundlichen Treibstoff führen.

Flotter Schwede neigt sich nicht
Ansonsten kann der offene 9-3 durch ein sportlich straffes Fahrwerk überzeugen, das ausgezeichnet mit dem Motor harmoniert. Selbst in flotten Kurven neigt sich der Schwede kaum zur Seite. Der Preis dafür ist, dass man stets über die jeweilige Fahrbahnbeschaffenheit informiert ist. Beim starken Beschleunigen hebt sich zudem die Front des Fahrzeugs und die ansonsten leichtgängige und präzise Lenkung will etwas härter angepackt werden, um den Wagen in der Spur zu halten.

Ab Tempo 70 zieht es
Das Herzstück des Cabrios – das Stoffdach – schirmt in geschlossenem Zustand das Interieur gut vor Wind- und Motorgeräuschen ab. Das Öffnen des Deckels dauert bei laufendem Motor 20 Sekunden. Ab Tempo 70 zieht es trotz geschlossenen Fenstern und Windschott im Innenraum spürbar. Vor allem bei frischen Temperaturen wird das schnell zum Ärgernis.

Ab 37.200 Euro
Obwohl sich Saab selbst als Premium-Marke bezeichnet, ist das 9-3 Cabriolet 2.0t BioPower im Vergleich zur Konkurrenz relativ günstig. 37.200 Euro verlangen die Schweden für die Version mit Schaltgetriebe. Das BMW 320i Cabriolet mit 170 PS kostet 39.900 Euro, Audi lässt sich das A4 Cabriolet 2.0 TFSI mit 38.450 Euro bezahlen.

Modell	Saab 9-3 Cabriolet 2.0t BioPower
Motor
Bauart	Reihenmotor
Zylinder / Ventile	4 / 4
Antrieb	Frontantrieb
Getriebe	Schaltgetriebe
Gänge	6
Hubraum	1.998 cm³
Leistung	147 kW bei 5.500 U/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 2.500 - 4.000 U/min
Fahrwerk
Bremsen vorn	belüftete Scheibenbremsen mit 285 Millimeter Durchmesser
Bremsen hinten	Scheibenbremsen mit 278 Millimeter Durchmesser
Radaufhängung vorn	McPherson- Federbein
Radaufhängung hinten	Einzelradaufhängung mit Vierlenker
Räder vorn	17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245er-Reifen
Räder hinten	17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245er-Reifen
Spurweite vorn	1.524 mm
Spurweite hinten	1.506 mm
Wendekreis	10,8 m
Maße
Länge	4.647 mm
Breite	1.780 mm
Höhe	1.437 mm
Radstand	2.675 mm
Leergewicht	1.690 kg
Anhängelast (gebremst)	1.600 kg
Kofferraumvolumen	325 l
Tank	59 l
Kraftstoffart	Bioethanol E 85 oder Benzin
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	225 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	8,2 s
Elastizität (80-120 km/h)	11,2
Testverbrauch gesamt	11,5 l/100 km
CO2-Emission	40 g/km
Schadstoffklasse	Euro 4

Stand: Juni 2007

Modell	Saab 9-3 Cabriolet 2.0t BioPower
Grundpreis	37.200 €
Ausstattung
ABS	Serie
Beifahrerairbag	Serie
Fahrerairbag	Serie
ASR	Serie
Automatikgetriebe	1.950 €
Navigationssystem	ab 2.730 €
CD-Radio	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. verst. Außenspiegel	Serie
ESP	Serie
Klimaautomatik	Serie
Kopfairbag vorne	Serie
Lederausstattung	ab 1.895 €
Leichtmetallfelgen	17 Zoll Serie
Metalliclackierung	790 €
MP3-Radio	Serie
Nebelscheinwerfer	245 €
Seitenairbag vorne	Serie
Xenonlicht	Serie
Zentralverriegelung	Serie

Sportfahrwerk	330 €
Motorblockheizer	200 €
Bluetooth-Freisprecheinrichtung	880 €
Einparkhilfe	430 €

Stand: Juni 2007