Will die EU die Verwendung von Kohlefaser in Autos verbieten?

Seit einigen Tagen kursiert im Internet die Nachricht, dass das Europäische Parlament erwägt, die Verwendung von Kohlefasern in Autos zu verbieten, und sie mit schädlichen Stoffen wie Cadmium, sechswertigem Chrom, Quecksilber und Blei vergleicht.

Nikkei Asia, die erste Zeitung, die darüber berichtete, beruft sich auf einen vom Europäischen Parlament veröffentlichten Entwurf, der vom Ausschuss für Umwelt, Klima und Lebensmittelsicherheit ausgearbeitet wurde.

In dem Dokument, das Ende Januar 2025 erstellt wurde, ist von Kohlenstofffasern die Rede, und es wird vorgeschlagen, sie in die Liste der zu regulierenden Stoffe aufzunehmen. Wir haben uns daher an die Pressestelle des Europäischen Parlaments gewandt, um weitere Informationen zu erhalten. Hier ist die Antwort.

Alles wie bisher

Da es sich um einen Entwurf handele, sei noch nichts entschieden worden. Demnach werden Kohlenstofffasern von der Liste der schädlichen Stoffe gestrichen, so dass in Europa verkaufte Autos sie auch nach 2029 noch verwenden dürfen. Daran wird sich nichts ändern, aber es bleiben Fragen offen. Warum wurde Kohlefaser auf die schwarze Liste gesetzt? 

Alles wegen der Entsorgung. Das Dokument, das die Altautoverordnung regelt, enthält die Richtlinien, an die sich die Hersteller bei der Konstruktion und dem Bau von Autos halten müssen. Darin wird angegeben, welche Materialien sie im Hinblick auf die künftige Entsorgung verwenden dürfen und welche nicht, um sicherzustellen, dass keine für Mensch und Umwelt schädlichen Stoffe enthalten sind. 

Nach Schätzungen der EU können Kohlefaserfäden in der Luft verteilt werden und bei Kontakt mit der menschlichen Haut schädlich sein. Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass sie Kurzschlüsse und Fehlfunktionen in Recyclingmaschinen verursachen können.

Kohlefaser und Autos, die Geschichte

Jüngsten Schätzungen zufolge entfallen allein auf die Automobilproduktion bis zu 20 Prozent des weltweiten Gesamtverbrauchs an Kohlenstofffasern, was zum Teil auf die Notwendigkeit zurückzuführen ist, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Durch immer fortschrittlichere Fahrerassistenzsysteme und elektrische Antriebe nimmt die Masse moderner Autos beträchtlich zu, und Kohlefaser - die Leichtigkeit und Festigkeit vereint - ermöglicht es, das Gewicht auf der Waage zu halten.

Ein Material, das sein Debüt in der Formel 1 1981 mit dem McLaren MP4/1 gab, dem ersten Einsitzer mit Karosserie aus Kohlefaser. 1987 entschied sich Lamborghini für den vollen Einsatz und produzierte den Countach Evoluzione, ein Konzept mit einem Triumph der Verbundwerkstoffe, das nie der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

1991 war der Jaguar XJR-15 an der Reihe, das erste Serienfahrzeug, bei dem Karosserie und Fahrwerk aus Kohlefaser gefertigt wurden. Seitdem ist es zu einem Muss für Sportmarken geworden und wurde auch bei weniger exklusiven Modellen als Teil von Sonderpaketen oder der Standardausrüstung eingesetzt.